El tráiler está en el muelle, el palé ya va retractilado y el conductor no puede salir porque el TMS no genera la carta de porte. O la impresora de etiquetas deja de funcionar a las 15:40, veinte minutos antes de que pase la recogida de SEUR. En este negocio una avería no se mide en horas de sistema caído, sino en entregas tarde, penalizaciones y clientes que escriben preguntando por su pedido. Conectamos sus programas en un solo flujo y lo vigilamos en remoto, para detectar el fallo antes de que lo note alguien en el muelle.
Cinco puntos donde los datos suelen perderse entre la oficina, el almacén y la cabina. El hardware del almacén, como pistolas lectoras, impresoras de etiquetas o puntos de acceso wifi, lo conecta su equipo o el proveedor que se lo vendió. Nosotros lo configuramos en remoto y hacemos que hable con sus programas.
El pedido que entra en a3ERP, Sage 200, Business Central u Odoo baja directamente al sistema de gestión de almacén; cuando termina la preparación, el estado y el número de seguimiento vuelven al ERP. Quien planifica las rutas trabaja con pesos y palés reales, no con una hoja de cálculo pegada del fichero de anoche.
SEUR, MRW, GLS, Nacex, Correos Express, CTT Express o Packlink desde una misma pantalla: etiqueta impresa en el puesto de embalaje, solicitud de recogida, seguimiento enviado al cliente y devolución preparada sin pasar por atención al cliente. La agencia se puede elegir con sus propias reglas de peso, destino y plazo, incluidos los envíos a Canarias con su documentación aduanera.
Cartas de porte, e-CMR y albaranes generados desde el pedido, EDI con las cadenas de distribución que lo exigen a sus proveedores y datos de Intrastat sacados de la misma fuente. En facturación preparamos la parte técnica de la factura electrónica B2B de la Ley Crea y Crece y de Verifactu, junto con su asesoría.
Las descargas del tacógrafo digital y de las tarjetas de conductor van a un espacio en la nube con copia y permisos por persona, no a una carpeta en el ordenador del jefe de tráfico. Móviles y tabletas se gestionan de forma centralizada, por ejemplo con Intune si su licencia de Microsoft 365 lo incluye: prueba de entrega, foto del palé, firma del destinatario y borrado remoto cuando un terminal se queda olvidado en un área de servicio de la A-2.
Supervisión de la red del almacén, de los servidores y de las propias integraciones, copias de la base del SGA y una línea 4G que entra sola cuando una excavadora corta la fibra en el polígono. Un ransomware en una agencia de transporte la deja parada días enteros, así que los puestos llevan antivirus con EDR y doble factor.
Un almacén no puede pararse una semana porque cambie una integración. Todo se monta en paralelo al proceso que funciona, y el paso a producción se hace en un día tranquilo.
En videollamada seguimos un pedido desde que entra hasta que firma el destinatario y marcamos cada punto en el que alguien copia un dato a mano.
Las integraciones se construyen con las cuentas de prueba de las agencias y sobre una copia de su base. Ninguna etiqueta de ensayo acaba en la puerta de un cliente real.
Pasamos a producción fuera del pico de expediciones, en sábado o a primera hora antes de la primera oleada. Los primeros días, el jefe de almacén tiene un canal directo con el técnico que hizo el trabajo.
Un mensaje que no llega a su destino dispara una alerta en nuestro panel, no la queja de un cliente molesto. Cada trimestre buscamos qué paso manual se puede eliminar todavía.
Los errores más caros son los que no se ven. Una integración que deja de enviar pedidos al almacén sin avisar no muestra ningún mensaje de error. El problema aparece el día que un cliente reclama una entrega que nadie ha preparado. Por eso no comprobamos solo que el servidor responda: comprobamos que los pedidos pasan de verdad por cada etapa, y avisamos si el ritmo habitual cae de golpe.
Pocas veces. El problema no suele ser el programa, sino que está aislado. Si ofrece una API, permite leer su base de forma segura o sabe intercambiar ficheros, lo conectamos con el ERP y con las agencias. Cambiarlo solo tiene sentido cuando el fabricante ya no publica parches y mantenerlo se convierte en un riesgo de seguridad.
La conexión física la hace su equipo, muchas veces el jefe de muelle, o el proveedor del hardware. Nosotros preparamos la configuración, damos de alta los equipos en la consola de gestión, instalamos controladores y plantillas de etiqueta, y estamos en videollamada durante el primer arranque. No vamos al almacén, pero nadie se queda solo delante de la pantalla.
Las descargas del tacógrafo y de las tarjetas de conductor deben hacerse con la periodicidad que marca la normativa, conservarse durante el plazo establecido y estar disponibles ante una inspección. Los plazos exactos los confirma su asesor o su gestoría laboral, y nosotros ajustamos la retención. En la práctica, sustituimos la carpeta de un único ordenador por un espacio en la nube con versiones, copia fuera de la oficina y permisos claros. Si usa un programa de análisis de tiempos de conducción, se conecta al mismo sitio.
No. Como trabajamos siempre a distancia, que estén lejos no cambia nada. Los tres centros aparecen en la misma consola de supervisión y usan el mismo canal de peticiones. En cada uno designa a una persona de contacto que hará de nuestras manos las pocas veces que haga falta tocar algo físico.
Preparándolos con antelación. Medimos cuántos mensajes se intercambiaron en el último pico, dimensionamos el servidor, congelamos los cambios no urgentes durante la temporada alta y pactamos una guardia reforzada en las fechas que usted marque como críticas. Pongamos un operador que prepara pedidos de una tienda de PrestaShop y triplica volumen entre Black Friday y Reyes: las pruebas de carga se hacen en septiembre.
Preparamos el terreno técnico: facturas en un formato estructurado como Facturae o UBL, conexión con una plataforma de intercambio, envío por FACe cuando el cliente es una administración y limpieza de los datos de clientes para evitar rechazos por NIF o direcciones incompletas. El calendario y las obligaciones concretas de su empresa se validan con su asesoría fiscal.
Indíquenos qué programas usa, con qué agencias trabaja y en qué punto alguien sigue copiando datos a mano. Le respondemos en un día laborable con una propuesta.
Hemos recibido su solicitud
Tendrá respuesta en un día laborable. Si nos avisa de una avería que tiene parado a su equipo, la tratamos con prioridad.
No encontramos esa ciudad. Revise cómo está escrita o elija la capital de provincia más cercana: como trabajamos en remoto, el servicio es el mismo en cualquier punto de España.
